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记者从南京交通部门获悉，由南京市公共工程建设中心负责建设的和燕路过江通道工程（南段）（燕子矶长江隧道）于20日顺利通过南京市交通运输局组织的竣工验收。从2022年12月28日通车运行到如今稳定运行，近三年的持续监测验证着这一“中国水下长大隧道盾构法建设工程技术的标志性工程”的安全性。

提及竣工验收可能很多市民会不解，都投用2年多了，为何此时才通过竣工验收，实际上这就涉及一项重大交通项目的科学建设概念。举个简单的例子，通车投用前需通过交工验收。这就相当于建好一所学校后，只有当主管部门授权发布招生公告才能正式招生上课，但入校并不意味着顺利毕业。过程中，需要学生在接受教学过程中对学校的各项设施、教师等进行全面的考核和检验。当学生毕业颁发毕业证，才代表学校开展的教育是合格的，这个步骤就相当于竣工验收。

换句话说，在过江隧道交付使用后，需要一个“实战测试期”。即在真实、复杂的运营环境下，检验设备系统的长期稳定性、各种预案的有效性以及发现那些在实验室和短期测试中无法暴露的问题。尤其是建设过程复杂的过江隧道，数年时间里会承受每日数万次车辆荷载、江水压力、温度变化。过程中，其结构会进入一个缓慢的稳定期。只有持续几年的监测数据才能真实反映其长期健康状况。如果发现一些需要优化或整改的小问题。竣工验收前，还必须把这些问题都处理掉，这就是为什么要进行竣工验收的重要原因。

据悉，作为国内一次性穿越地层最多、最复杂的超大直径盾构隧道工程，和燕路过江通道工程（南段）（燕子矶长江隧道）自通车以来，目前日均通行车辆已达10万余车次，有效缓解了南京长江大桥、南京定淮门长江隧道的过江交通压力，有力促进了江北新区与江南主城深度融合和长三角一体化发展。