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工作人员检查摆放好的快递。（湖北日报全媒记者 柯皓 通讯员 王琪 邱晟 摄）

湖北日报全媒记者 胡祎

11月15日凌晨5时58分，夜色未褪，DJ892次列车载着蜜桔、服装、电子产品、鲜花等湖北特色产品，从汉口火车站18站台缓缓驶出，沿京广高铁一路南下，直抵广州白云站。这标志着武汉至广州货运高铁专列开通。就在一个多小时前，4时38分，满载广东货物的DJ890次列车已从广州白云站启程，向汉口站疾驰而来。

在首趟开出的“复兴号”货运专列上，车厢里的座椅均被隔膜保护，座椅上堆放着大大小小的灰色包裹。货物来自顺丰、京东等物流公司，每个包裹上车前均经过了安检。两列试点列车采用“点对点”直达模式，以350公里/时的速度在京广高铁上飞驰，全程1080公里，运输时长仅4.5小时，时效较公路运输提升八成。铁路部门介绍，此次试点列车成功开行后，将每周双向开行4对。

京广高铁作为我国南北交通大动脉，高峰时段5分钟一趟列车，运力本就紧张，为何还要腾出资源开行货运高铁？答案藏在两大关键词——市场竞争、经济需求中。

从市场竞争来看，我国铁水公空运输竞争白热化。铁路部门主动求变，以“高铁速度”抢占高端物流市场。据了解，试点列车由中国国家铁路集团有限公司所属的中铁快运股份有限公司面向市场开展经营，主要服务于生鲜食品、商务急件、生物医药、电子产品等时效性要求比较高的高附加值货物。货物大都为顺丰、京东的包裹。

从经济需求来看，武汉与广州分别作为长江经济带与粤港澳大湾区的核心节点，生鲜、电子产品等高附加值货物运输需求激增，高铁货运的时效性与安全性成为最优解。顺丰工作人员介绍，相较于从武汉安排飞机运送货物到广州的分拨中心，高铁全程衔接效率比航空运输高三成。京东物流则依托此线路，将武汉物流园的货物快速分拨至粤港澳大湾区仓储节点。中铁快运汉口站营业部经理章霆介绍，试点列车未来还将辐射湘鄂豫皖等中部省份，湖北大闸蟹、江西蜜桔、河南红枣等“中部好货”将常态化坐高铁直达粤港澳大湾区。

汉口火车站曾在2020年11月期间，短暂开行过与北京西站之间的货运动车组。与上次不同，这次的目标是常态化运行。那么，货运高铁的开通，是否会对京广高铁正常的客运安排造成影响呢？

据了解，试点列车均利用的是每天最早的一班“确认车”。高铁确认车，也被称为“动检车”或“开路车”，是每天在首趟正式载客的高铁列车开行前，在固定区间双向对开的一列不载客列车。它的主要任务是确认线路、供电、信号、通信等设备状态正常，确保后续载客列车运行的安全。因此，目前开行的货运高铁列车其实是一列承担“确认”与“货运”双重角色身份的列车，并不会对京广高铁现有的列车秩序造成影响。